H＆R スプリング　アウディ　TTクワトロクーペ＆ロードスター型式 8NAPXF、8NBAMF（99～）ダウン幅　　Fr；40mm　　　Rr；35mmバネレート　Fr；35N/mm　Rr；110N/mm車検書をご確認ください。ご注文の際は、在庫、適応等をお問合せください。(ダウン幅は目安です）

タップハンドル（アルミ製）。ハンドタップ専用のハンドルです。

モアパワーの要求に応える、ハイフロー・スポーツクリーナー。高性能エンジンのリクエストに応え、吸入効率と濾過性能の高次元におけるバランスを実現するハイフロースポーツクリーナー。独自のフィルターデザインコンセプトに基づき一定のテーパー角をとり、ひだを深くとったアコーディオン形状の最適化を図ることで、外寸の5倍以上の表面積を持つハイフロータイプとしています。強力な吸入負圧や熱による歪みを抑え、フィルタリングキャパシティを向上させることにより、大容量、高負荷連続吸気を実現しています。取り付けは、車種専用設計フィッティングアダプターによりボルトオン。 ■取付可能車種：JA12/JA22※JA12/22は純正エアークリーナーBOXにブローオフバルブが一体化している為、社外のブローオフバルブが必要になります。エアクリーナーって一体何？エアフィルターは、エンジンが燃焼するために不可欠な空気のなかのホコリやゴミを取り除き、エンジンに流れ込む空気をキレイにする役割を持っていますが、汚れて目詰まりしたフィルターは、燃焼に必要な空気をじゅうぶんに通すことができなくなり、不完全燃焼を起こして出力や燃費の低下につながります。＜オープンタイプ＞「オープンタイプのエアクリーナーに交換すると、レーシー吸気音と雰囲気が楽しめる」それだけで満足ですか？「パワーアップを期待していたけど思うような加速感も得られずトルクも減少してしまい結局ノーマルに戻してしまった」こんな経験ありませんか?オープンタイプエアクリーナーは、エアクリーナーボックスを廃すことで、取り入れ可能な吸入空気量を増大できるようになります。結果として燃焼効率が高くなり、よりパワーを得られるようになります。しかし、ノーマルのエアクリーナーはボックスに囲まれている事で初期の充填効率を高める効果があり、アクセルワークに対しての反応が良く発進加速時から扱い易い特性になっているため、オープンタイプエアクリーナーに交換するとボックス効果が無くなってしまい低回転域の充填効率が低下し、高回転寄りのストレスを感じるようなピーキーなパワー特性になってしまいます。エアクリーナーサクションパイプも同様で、ノーマルエアクリーナーボックスでの使用を想定した設計になっています。エアクリーナー本体だけを交換した状態ではトータルバランスが悪く、高回転、高速走行寄りのパワー特性になりがちです。このような特性変化を改善するにはサクションパイプをも合わせて見直す必要があります。↓↓ おすすめはこちら ↓↓↓チャンバーとエアクリーナーのお得なセットもございます。↓「スパイラルチャンバー風神＆Msパワークリーナー」

大画面（約2インチ）迫力のフルカラー「動く取締り」

●差込角:3/8.（9.5mm）●差込口外径:17.3●全長:26●重量:20g●単位:mm●生産国:日本製●メーカー:コーケン徹底した面接触タイプのソケットですボルト/ナットの角を保護し、高いトルクをナット面に伝達します化粧ナットやアルミナットなどに対する攻撃性も低く、摩耗して角の取れてしまったようなナットも回すことが出来ますバイクトップ:コーケン/Ko-ken:ソケットレンチ:差込角3/8ソケットレンチ:スタンダードソケット:ミリサイズサーフェイスソケット